Mirage 5 - Avion d'attaque au sol

Le Mirage 5 est un avion militaire construit par le constructeur aéronautique français Dassault Aviation. Apparu en 1967 en tant que dérivé du Mirage III, il est destiné à l’attaque au sol par temps clair. Le Mirage 5 a rapidement évolué en avion multirôles capable également de missions de reconnaissance ou de chasse/interception, suivant les versions.
Performances : Vitesse maximale 2350 km/h (mach 2.2), plafond 17 000m, vitesse ascensionnelle 5000m/min.
Armement interne : 2 canons DEFA de 3mm, armement externe : 4000 kg de charge (missiles, roquettes, bombes, réservoirs)
Premier vol : 19 mai 1967, mise en service : 1970. Equipage : 1 pilote.
Motorisation : 1 moteur Snecma ATAR 9C turboréacteur avec postcombustion.
Source : wikipedia

Les Pricing et Revenue Managers

Les pricing et revenue managers sont les garants du rendement des compagnies aériennes. Ils portent deux casquettes : d’une part ils doivent atteindre les objectifs de vente avec une approche commerciale et de l’autre, ils doivent s’assurer que les vols restent rentables et que la compagnie gagne de l’argent et fait des profits. Pour arriver à ce double objectif il leur faut trouver un bon équilibre entre le niveau et les conditions de tarification et la disponibilité des sièges offerte, tout en regardant la concurrence et la demande du marché.
Mots clés d'un bon pricing et revenue manager: créativité, flexibilité, réactivité. Mais aussi, passion pour l'aviation, les challenges et les chiffres.

Le revenue management répond à une problématique du transport aérien mais aujourd'hui d'autres secteurs du tourisme comme l'hôtellerie commencent à utiliser cette technique de gestion de disponibilités (allotements hôteliers) pour améliorer leur rendement.

Le nouveau né de Boeing: le B787 "dreamliner"

Le dreamliner 787 est un avion révolutionnaire en rupture avec les appareils actuels. Sa spécificité? Il est construit à 50% en matériaux composite et fibres de carbone. Une révolution dans un secteur où l'acier et l'aluminium étaient jusqu'ici les matériaux les plus utilisés. Tout aussi résistant mais beaucoup plus léger. Ainsi, l'utilisation de ces matériaux permet de réduire de 20% la consommation de carburant par rapport à un appareil classique de même taille et par là même de limiter l'impact environnemental. Un saut technologique appréciable pour les compagnies aériennes qui subissent la hausse des coûts du pétrole. "Mettez-vous à la place d'une compagnie aérienne: nous n'avez pas le choix. Si vous n'avez pas d'avion de type 787 et que votre concurrent en a, il peut à la fois proposer des billets moins chers et gagner plus d'argent" a expliqué à l'Agence France Presse, Richard Aboulafia de la firme de consultants Teal Group.
Le Dreamliner 787 transportera 210 à 330 passagers selon les modèles. Au rang des nouveautés: des hublots 30% plus grands que ceux d'aujourd'hui et une meilleure gestion du bruit dans les cabines. Une fois commercialisé, "l'avion de ligne de rêve" de Boeing devra rivaliser avec l'A350 XWB d'Airbus.
Extrait de La Tribune.fr – édition du 06/07/07

Tourisme et Transport Aérien

Les grandes vacances sont arrivées et tout le monde songe déjà aux moments de détente en famille ou entre amis. A cette occasion, je réfléchis à la complémentarité du tourisme et du transport aérien pour les destinations moyen et long courrier. Un voyage commence par le trajet en avion. Pour les voyagistes (tour opérateurs et agences) il est essentiel de bien choisir ses compagnies aériennes partenaires pour que le voyage de ses clients se passe dans les meilleures conditions et soit une réussite qui assure la fidélité des clients envers le voyagiste. Il est donc important de créer une collaboration optimale basée sur une stratégie gagnant-gagnant entre voyagiste et compagnie aérienne pour assurer la pérennité des relations commerciales qui favorisent le développement des ventes et de satisfaction des clients.
Car en tourisme, un "client heureux" reste fidèle à son voyagiste et à sa compagnie aérienne, cela parce qu'il recherche avant tout une relation rassurante de confiance. Le prix est une donnée importante mais ça ne fait pas tout, il y a aussi le besoin de sécurité et de confort.
Bonnes vacances à tous!

Le A380: prouesse technologique

Il est enfin arrivé le A380! construit par Airbus, il constitue une prouesse technologique, fleuron de l'industrie aéronautique mondiale. Il a été présenté au Salon du Bourget en Juin, son aisance en vol est impréssionnante sachant qu'il s'agit du plus gros porteur jamais construit, j'ai beaucoup aimé le voir voler et j'ai hâte de le tester. Quadriréacteur longcourrier, le A380 est le plus performant des avions de ligne et par ses dimensions c'est le troisième plus gros avion de l'histoire. Le A380 est le premier avion à réaction qui dispose d'un double pont intégral, son concurrent le B747 ne dispose que d'un double pont partiel.
Performances:
Vitesse maximale: 953km/h, Altitude de croisière: 10700m, Autonomie: 15000km
Dimensions: Longueur: 73m, Envergure: 79,80m,

Hauteur: 24,10m, Aire des ailes: 845m2
Premier vol: 27/04/2005, Certificat de navigabilité: le 12/12/2006.

FAP Fuerza Aérea del Peru.

Un homenage a la memoria de Mauricio Perez Velarde, Capitan FAP, piloto de caza. Amigo de interminables converzaciones sobre la importancia de creer en sus sueños y hacerlos realidad. Compartiamos la determinacion y las ganas de salir adelante. Gracias Mauricio por lo bueno que has aportado a mi vida! :)
Desaparecido a causa del crash mortal de su avion cazabombardero Sukhoi22 el 17/12/2004 en Lurin (Lima, Peru).

Le M2K au salon du Bourget

Les avions militaires m'ont toujours impressionnée par leur puissance et leurs capacités de réaction en vol. Mon avion préféré est le Mirage 2000, mais j'apprécie aussi le Mirage F1 et le Rafale, que j'ai eu la chance de voir au salon du Bourget cette année. A cette occasion j'ai vu aussi des magnifiques démontrations en vol de l'Eurofighter Typhoon et du MK2, une merveille de la technique et du pilotage! Merci aux pilotes qui m'ont offert un si beau spectacle! Ci-dessus le Mirage 2000-5F de Dassault Aviation, avion de "supériorité aérienne" monoplace multirôle, constitue une des versions les plus modernes des Mirage2000.
Date du premier vol : 10 mars 1988. Propulsion et performances : vitesse: Mach 2,3 à 11 000m, poussée 9,7 tonnes, plafond opérationnel : + de 18 000m. Dimensions: longueur 14,60m, envergure 9,13m, hauteur 5,20m